一直以來(lái)，我國(guó)都是重工業(yè)大國(guó)，素有“世界工廠”的美譽(yù)。近年來(lái)，眾多“世界之最”、“亞洲之最”的船舶問(wèn)世，足以證明中國(guó)造船業(yè)的快速崛起。如今"精密造船"和"快速造船"成為船舶制造業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，激光切割技術(shù)得到了快速發(fā)展，占據(jù)了整個(gè)激光加工行業(yè)的70%以上。

造船技術(shù)的不斷發(fā)展，帶動(dòng)了造船材料和船舶設(shè)計(jì)的重大變化。激光技術(shù)在船舶制造中的具有其獨(dú)特性，這跟船舶本身的加工和應(yīng)用特點(diǎn)以及激光制造系統(tǒng)的特性息息相關(guān)。

鋼材是最常見(jiàn)的工業(yè)原料，對(duì)鋼材的切割也有了很多年的歷史與經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，船舶是承載生命的工具，對(duì)于其制造原料的要求是很高的。在板材切割中一點(diǎn)小的歪斜或者小問(wèn)題，都可能會(huì)導(dǎo)致一整艘船的災(zāi)難。因此切割中對(duì)原料無(wú)影響，精度高，安全系數(shù)高的激光切割機(jī)即將成為整個(gè)造船鈑金制造業(yè)的主流。

船舶制造業(yè)主要以鋼板原料為主，使用激光對(duì)板材進(jìn)行切割，可以代替一些需要大型模具沖切的加工方法，大大縮短生產(chǎn)周期，同時(shí)降低加工成本。采用激光切割機(jī)下料取消了裝配余量，消除了現(xiàn)場(chǎng)修割的現(xiàn)象，減少了人工和板材浪費(fèi)，構(gòu)架裝配速度明顯加快，裝配質(zhì)量提升顯著。

通過(guò)激光切割的船用鋼板，割縫質(zhì)量好，切口面垂直性好，無(wú)掛渣，氧化層薄，表面光滑，無(wú)需二次加工，可直接焊接，且熱變形小，曲線(xiàn)切割精度高，減少配合工時(shí)，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙切割高強(qiáng)船板。這為造船業(yè)的原料質(zhì)量提供了保障，從而減少裝配的工作量、裝配周期、材料與人工成本浪費(fèi)。

雖然激光切割優(yōu)勢(shì)明顯，在應(yīng)用方面也存在許多問(wèn)題。目前，在國(guó)內(nèi)的船舶行業(yè)中，激光切割并未占據(jù)主導(dǎo)地位。主要原因在于激光切割的大型設(shè)備不適合船舶行業(yè)的制造特點(diǎn)，如現(xiàn)場(chǎng)施工、分段作業(yè)、工作環(huán)境復(fù)雜等等，激光切割在效率方面并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，尤其是船舶行業(yè)對(duì)于厚板的切割，激光設(shè)備維護(hù)復(fù)雜，對(duì)工人要求高、維護(hù)成本高等。

不過(guò)隨著激光加工系統(tǒng)裝備技術(shù)的提高，后期有望會(huì)逐步打開(kāi)中國(guó)的造船市場(chǎng)空間，激光切割、焊接技術(shù)在船舶制造行業(yè)的大規(guī)模普及也指日可待。